问题标题：
船舶的装载状态改变,其固有摇摆周期是否会改变
问题描述：
船舶的装载状态改变,其固有摇摆周期是否会改变
蔡季冰回答：
肯定改变了,道理很简单呀.
船舶的摇荡主要有下列六种形式：
(1)横摇-绕船舶纵轴的往复摇动；
(2)纵摇-绕船舶横轴的往复摇动；
(3)首摇-绕船舶垂直轴的往复摇动；
(4)垂荡-沿船舶垂直轴的上下往复运动,又称升沉；
(5)横荡-沿船舶横轴的左右往复运动；
(6)纵荡-沿船舶纵轴的前后往复运动．其中,横摇、纵摇和垂荡对船舶航行的影响最大,而横摇又最易发生,摇荡幅值也最大,严重影响船舶安全．
横摇周期,即"横摇固有周期"．是船舶横摇运动的重要指标,它对船舶耐波性能具有重大影响．船舶易遭横摇的程度和横摇的急剧程度都与横摇固有周期有关．船的固有周期愈大,则它在波浪上的横摇愈平稳,并且通常它易遭横摇的程度也愈小．一般认为船在不规则的波浪中横摇角近似和固有周期平方成反比．因此,在船舶设计任务书中常常要提出横摇固有周期的大小．
船舶做小角度横摇时,其固有周期同横摇角的大小及持续的时间长短无关,它仅仅取决于船的排水量,初稳性高和转动惯量．
减摇鳍是目前效果最好的减摇装置．装于船中两舷舭部,剖面为机翼形,又称侧舵．通过操纵机构转动减摇鳍,使水流在上产生作用力,从而形成减摇力矩,减小摇摆．该设备结构复杂,造价较高,且效果取决于航速,航速越高,效果越好,故多用于高速船舶．
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