问题标题:
【阅读下列材料:材料一列强在中国争得的铁路投资权(截至1898年11月)国名在中国投资的铁路共计英国2800英里6420英里俄国1530英里德国720英里比利时650英里】
问题描述:
国名
在中国投资的铁路
共计
英国
2800英里
6420英里
俄国
1530英里
德国
720英里
比利时
650英里
法国
420英里
美国
300英里
在中国投资的铁路
共计
英国
2800英里
6420英里
俄国
1530英里
德国
720英里
比利时
650英里
法国
420英里
美国
300英里
阅读下列材料: |
材料二 到1911年,虽然全国铁路总长9600多里,但其中8900多里是由外国修建并控制.清政府自主修路仅660多里。到1924年,全国铁路总长12000里,其中大部分为外国人修建。
请回答:
(1)根据两则材料,说明此时期的铁路修建有何特点,为什么?
(2)这种铁路修建方式产生了什么结果,并举一例说明?
(3)根据材料二,概述民国时期铁路修建的变化情况,简要说明导致这种变化的原因。
方舒回答:
(1)列强激烈争夺在华铁路的修筑权。甲午战争后,帝国主义掀起了瓜分中国的狂潮,加紧对中国进行资本输出,控制铁路,并控制铁路沿线的矿藏、运兵权等。清政府腐败,放弃自主修路的权利。(2)①清政府丧失了铁路修筑权,便利列强侵略.加深了中国的民族危机。②促使清朝官员认识到修铁路的急迫。③修铁路成为中国人救亡图存的强烈愿望。④推动了中国的近代化。如:1909年,詹天佑设计施工的京张铁蹄建成通车.极大地鼓舞了中国人民的民族自信心。(也可答掀起收回路权斗争,只要符合情况即可得分。)(3)民国时期.中国的铁路大都由外国控制。由于政潮迭起,军阀混战,社会经济凋敝,铁路建设始终没有纳入正规。
(1)问不难回答.但原因要结合第二次科技革命后的侵略方式和目的考虑。(2)问可以结合课本回答.注意从两方面(积极和消极方面)去考虑。
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